Lemsteraak 13.60 hier kaufen
sboat
5
1 / 42
◀
▶
◀
▶
1 / 42
x
◀
▶
Die VLIELAND ist ein Segeldenkmal. Das Schiff ist im Register varend erfgoed Nederland (FVEN) in der Kategorie A unter der NRVM/RVEN-Nummer 2666 eingetragen. (Webseite in den Kontaktdaten)/
Im Register der VA-Klasse ist das Schiff mit VA29 und VA85 eingetragen. VA 85 ist das Segelzeichen.
Das Schiff ist auch bei der Stichting stamboek ronde- en platbodemzeilen unter der Nummer 84 registriert.
(Webseite in den Kontaktdaten)
Gutachten vom November 2023 liegt zur Einsichtnahme vor.
Im Register der VA-Klasse ist das Schiff mit VA29 und VA85 eingetragen. VA 85 ist das Segelzeichen.
Das Schiff ist auch bei der Stichting stamboek ronde- en platbodemzeilen unter der Nummer 84 registriert.
(Webseite in den Kontaktdaten)
Gutachten vom November 2023 liegt zur Einsichtnahme vor.
Preis
€ 125.000
€ 89.500
MwSt. bezahlt, MwSt. bezahlt in: EU
MwSt. bezahlt, MwSt. bezahlt in: EU
Boot-ID
s220559
Modell
Lemsteraak 13.60
Bootshersteller
Lemsteraak
Designer
Appelo
Bootsname
Vlieland
Bootsart
Segelboot
Boot-Kategorie
Plattbodenschiff, Traditionssegler, Segelyacht
Kategorie
Oldtimer
Baujahr
1909
Rumpf-Farbe
weiß
Rumpfmaterial
Stahl
Steuerung
Steuerrad
Liegeplatz
Niederlande, Verkoophaven Goliath Sneek
Technische Daten
Länge
13,44 m (44 Fuß)
Breite
4,62 m (15,2 Fuß)
Tiefgang
1,24 m (4,1 Fuß)
Durchfahrtshöhe
16,50 m (54 Fuß)
Max. Stehhöhe
1,90 m (6,2 Fuß)
Kabinen
4
Kojen
8
Anzahl WC
1
Heizung
Dieselheizung
Wassertank
1.000 ltr, Stahl/Eisen
Treibstofftank
900 ltr (2 Tanks)
Antrieb
Antrieb mit Welle
Motor
Motor 1
Motortyp
Innenborder
Modell
Mercedes-Benz O M 6 0 3
Motor-Leistung
106 PS (78 kW)
Kraftstoff
Diesel
Anzahl Zylinder
6
Ausstattung [ + ]
Navigation
Autopilot
Technische Ausstattung
Generator, Batterie, Anker (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality)
Ausstattung-Deck
Teakdeck, Fender
Interieur
Kühlschrank, Heizung (PLANAR 8 kW Diesel hot air heater in engine compartment with exhaust in Salon, Owner's cabin and forecastle), Kochfeld Gas (gas stove with grill)
Segeln
Sturmfock, Spinnaker, Großsegel
Sonstige Informationen
Historie
Die Lemsteraak VLIELAND ist im deutschen Seeschiffsregister und als historisches maritimes Kulturgut der
höchsten Kategorie A im niederländischen "Register varende Monumenten" eingetragen. SSRP Stammbuch
Plakette Nr. 84!
Die VLIELAND ist als eine der ältesten großen holländischen Lemsteraken 1909 als offenes Fischerboot für den
Enkhuizer Fischer Jan Goos gebaut aber schon 1914 als "Pleziervaartuig" verkauft und dann in den 1920ern zu
ihrer heutigen Gestalt als Yacht umgebaut worden. Deckshaus, die Achterkajüten darunter und der Salon sind
größtenteils noch mit dieser original-Innenausstattung erhalten, unter anderem Türen mit Bleiglasfenstern in
Eichenholzrahmen. Eichenholz-Paneelen mit Ebenholz-Intarsien und Eichenparkett mit Ebenholz-Zierleisten.
In den 30er und 40er Jahren war die VLIELAND Teil der Flotte des königlichen Yachtclubs in Muiden (KNZRV) und
sogar mal mit dem Urgroßvater des heutigen Königs (Prins Hendrik) auf Robbenjagd. Danach war die VLIELAND
mit Ihrer Enkhuizer Eignerfamilie gern gesehene Teilnehmerin auf zahlreichen Regatten. (u. a. 2. Preis Flevo-Race
1960)
Es ist also auch ein Stück holländischer Yachtsportgeschichte, welches man mit so einer Aak erhält.
Motor:
MERCEDES OM 603 6-Zylinder Diesel mit 106 PS mariniert und eingebaut von NG-Shipyard 2023
2x Dieselkraftstofftank Stahl à 450 Liter mit Trennfiltern
Paragon-Getriebe mit VETUS Einhebel-Fernbedienung
fettgeschmierte Propellerwelle aus Edelstahl
Trockener Auspuff und geschlossene Kielkühlung
3-Blatt-Propeller, Bronze
Das Boot hat unter dem Deckshaus mit zwei Sitzbänken und Kartentischen zwei geschlossene Achterkajüten mit
je einer Koje von ca. 1.10 x 2.40 m (1-2 Pers.) eine Eignerkammer mit einem Doppelbett von 1.60 x 2.00 m und
einem "Vooronder" mit zwei Doppelkojen von ca. 1.30 x 2.20 mit darunter zwei kleineren Kojen von ca. 1.80 x
1.00 m aber wenig Kopffreiheit, meist für Taschen oder Kinder genutzt.
Das L-Sofa an der Backbordseite im Salon kann zu einer weiteren Doppelkoje von 1.60 x 2.00 m umgebaut
werden. Der Salon ist mit bleiverglasten Türen vom Niedergang und der Küche abzuschließen und wird über ein
großes Skylight belichtet. Mitschiffs gibt es einen großen Geschirrschrank mit ausziehbarer Anrichte, an
Steuerbord befinden sich zwei weitere Schränke und ein gußeiserner Holzofen vor einer Wand aus Delfter
Kacheln.
Im Verbindungsgang zwischen Salon und Vooronder befindet sich die Pantry mit Spüle, Herd und Backofen.
Darunter Schränke für Pött & Pann sowie Spül- und Putzmittel und er Wassertank. (ca. 300 l)
Zwischen Küche und Vooronder liegt unter einem großen zweiteiligen Skylight der Flur mit einem großem 230
Volt Kühlschrank an STB und WC- und Waschraum an BB.
Die Takelage mit Segeln (2011), Mast, Baum, Klüverbaum, stehendes und laufendes Gut (2013), und zuletzt der
Gaffel (2023) ist von uns sukzessive komplett erneuert worden.
Die Diesel-Warmluft-Heizung PLANAR 8DM ist 2020 neu eingebaut worden.
Der 6-Zylinder MERCEDES-Motor (OM 603 ohne Turbolader) mit 106 PS wurde als Austauschmotor 2023 von NGShipyard
marinisiert und im Juli eingebaut.
Daß natürlich an einem so alten Schiff immer die nächste Herausforderung wartet muß jedem neuen Eigner klar
sein. So ein so altes Schätzchen kann man immer nur ein Stück seines Weges durch die Jahrhunderte begleiten –
wer traut sich…?
Liegeplatz: April bis Oktober - Museumhaven "BOZE WIJF" Lauwersoog
November bis März - Verkaufshaven GOLIATH Sneek
Leistung 24V DC/230V AC:
VICTRON Multi-Ladegerät/Inverter 24V/230V, 1200A
Walstromanschluss und 230V-Sicherungen mit FI-Schutzschalter im Cockpitschrank
Starterbatterie, 2x 108 Ah
Benutzerbatterie, Trojan Deep Cycle T1275 plus, 4x 150 Ah unter der Treppe
2 Hauptschalter und Bedienfeld/Sicherungen unter der Treppe
Navigation:
Topplicht im Mast über dem Vorstag (Ersatztopplicht am Edelstahlvorbau bei abgesenktem Mast)
Mobiles Ankerlicht
Bb und Stb Lichter fest in die Reling integriert
Hecklicht und GPS-Antenne am Edelstahl-Heck auf dem Achterdeck
UKW-Funkgerät, SAILOR RT 2048 mit Atis
GPS, RAYTHEON, Raystar
Kompass, LUDOLPH, Bremen mit Kupferkompasshaus und Lichtkasten.
Komplette Segelgarderobe.
Großsegel Dacron ca. 55 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
Fock Dacron ca 32 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
Fock Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) fast unbenutzt
Fallen 4x 6 mm Dyneema auf originalen Großfallwinden (Bb Fock & Klüver. Stb Schot und Klauenfall)
Kranleine 12 mm Dyneema, ummantelt (Bruchlast 5.200 kg), 14 mm Tally auf Nagelbank
Flaggenleinen 5 mm bb und stb auf Teakholz-Nagelbank und Korknägel in den Mittens
Flügel auf Mahagoni-Schiffsboden mit pp/rvs-Lager
Shots 16 mm, alle aus Plastik und in gutem Zustand
Muffs 4x 12 mm 6 x 19 Edelstahl
Achterstag 2x 8 mm Dyneema, 14 mm Talje mit Fiddle Blocks und SPINLOCK Stoppern
Vorstag 12 mm 1×19 Edelstahl
Achterstag 8 mm Dyneema mit 2 Fiddle-Blöcken und 14 mm Schot
Fender Bugspriet Wasserstag und Seitenrigg 8 mm 6 x 19 Edelstahl
Kluivernet
Spieren:
Mast, Oregonpine, clear & better, neu in 2013 von VENTISold Beschläge feuerverzinkt, lackiert und übertragen, UKW-Antenne im Mast eingebaut
Ausleger, Oregonpine, klar & besser, neu in 2013 von VENTIS alte Beschläge feuerverzinkt, lackiert und verlegt
Gaffel, Eschenholz, neu im Jahr 2023 von Ivor van Klink
Klüverbaum, Pitchpine, neu in 2013 von VENTIS, (hergestellt aus dem alten Baum)
Bokkepoten, Pitchpine mit authentischen geschmiedeten Beschlägen
Klüverbaum, Pitchpine, geschmiedete Beschläge
Laufender Ausleger, Eschenholz Peak Krängung, Pechkiefer mit Tiefenmarkierungen
Die Holme sind in ausgezeichnetem Zustand
Ruder & Schwerter
Eichenholzschwerter, erneuert ca. 2000 von Bültjer, Ditzum, historische Stahlbeschläge übertragen Schwertbolzen und Fallen aus Edelstahl
Original Schwertwinden, Bremsband in Edelstahl
Rudereiche, ca. 2000 von Bültjer
Edelstahl-Stufenbeschläge am Ruderblatt
Geschmiedete Eisenpinne, Notpinne aus Stahl mit Holzgriff
Vordeck und Gangwaybretter, Teak, ca. 35 mm (1927)
Kabinendach, Teak ca. 25 mm mit massiver Teakholzkante (1927 muss nachgearbeitet werden)
Kuckucke über Salon, Eignerkabine und Vorschiff massives Teakholz mit Abdeckungen aus schwerem braunem/transparentem, PVC
Doghouse Stahldeck, weiß gestrichen mit Teak-Schiebeluke
Zeereling Rundstahl 20 mm, mit massiven Stahlzeptern, auf dem Dollbord in einer Linie mit dem Dollbord verschweißt
Schiffstier
Beret-Zähne, Eiche massiv (vorhanden, aber nicht montiert)
Tresorbretter (alt - müssen ersetzt werden)
Namensschilder VLIELAND, Teakholz, massiv
Tafel mit Heimathafen LAUWERSOOG, Teak, massiv mit Kupferbeschriftung
Mastplanke mit Sonne und "VLIELAND 1909 Zwartsluis" Teak und Mahagoni, massiv
Die Lemsteraak VLIELAND ist im deutschen Seeschiffsregister und als historisches maritimes Kulturgut der
höchsten Kategorie A im niederländischen "Register varende Monumenten" eingetragen. SSRP Stammbuch
Plakette Nr. 84!
Die VLIELAND ist als eine der ältesten großen holländischen Lemsteraken 1909 als offenes Fischerboot für den
Enkhuizer Fischer Jan Goos gebaut aber schon 1914 als "Pleziervaartuig" verkauft und dann in den 1920ern zu
ihrer heutigen Gestalt als Yacht umgebaut worden. Deckshaus, die Achterkajüten darunter und der Salon sind
größtenteils noch mit dieser original-Innenausstattung erhalten, unter anderem Türen mit Bleiglasfenstern in
Eichenholzrahmen. Eichenholz-Paneelen mit Ebenholz-Intarsien und Eichenparkett mit Ebenholz-Zierleisten.
In den 30er und 40er Jahren war die VLIELAND Teil der Flotte des königlichen Yachtclubs in Muiden (KNZRV) und
sogar mal mit dem Urgroßvater des heutigen Königs (Prins Hendrik) auf Robbenjagd. Danach war die VLIELAND
mit Ihrer Enkhuizer Eignerfamilie gern gesehene Teilnehmerin auf zahlreichen Regatten. (u. a. 2. Preis Flevo-Race
1960)
Es ist also auch ein Stück holländischer Yachtsportgeschichte, welches man mit so einer Aak erhält.
Motor:
MERCEDES OM 603 6-Zylinder Diesel mit 106 PS mariniert und eingebaut von NG-Shipyard 2023
2x Dieselkraftstofftank Stahl à 450 Liter mit Trennfiltern
Paragon-Getriebe mit VETUS Einhebel-Fernbedienung
fettgeschmierte Propellerwelle aus Edelstahl
Trockener Auspuff und geschlossene Kielkühlung
3-Blatt-Propeller, Bronze
Das Boot hat unter dem Deckshaus mit zwei Sitzbänken und Kartentischen zwei geschlossene Achterkajüten mit
je einer Koje von ca. 1.10 x 2.40 m (1-2 Pers.) eine Eignerkammer mit einem Doppelbett von 1.60 x 2.00 m und
einem "Vooronder" mit zwei Doppelkojen von ca. 1.30 x 2.20 mit darunter zwei kleineren Kojen von ca. 1.80 x
1.00 m aber wenig Kopffreiheit, meist für Taschen oder Kinder genutzt.
Das L-Sofa an der Backbordseite im Salon kann zu einer weiteren Doppelkoje von 1.60 x 2.00 m umgebaut
werden. Der Salon ist mit bleiverglasten Türen vom Niedergang und der Küche abzuschließen und wird über ein
großes Skylight belichtet. Mitschiffs gibt es einen großen Geschirrschrank mit ausziehbarer Anrichte, an
Steuerbord befinden sich zwei weitere Schränke und ein gußeiserner Holzofen vor einer Wand aus Delfter
Kacheln.
Im Verbindungsgang zwischen Salon und Vooronder befindet sich die Pantry mit Spüle, Herd und Backofen.
Darunter Schränke für Pött & Pann sowie Spül- und Putzmittel und er Wassertank. (ca. 300 l)
Zwischen Küche und Vooronder liegt unter einem großen zweiteiligen Skylight der Flur mit einem großem 230
Volt Kühlschrank an STB und WC- und Waschraum an BB.
Die Takelage mit Segeln (2011), Mast, Baum, Klüverbaum, stehendes und laufendes Gut (2013), und zuletzt der
Gaffel (2023) ist von uns sukzessive komplett erneuert worden.
Die Diesel-Warmluft-Heizung PLANAR 8DM ist 2020 neu eingebaut worden.
Der 6-Zylinder MERCEDES-Motor (OM 603 ohne Turbolader) mit 106 PS wurde als Austauschmotor 2023 von NGShipyard
marinisiert und im Juli eingebaut.
Daß natürlich an einem so alten Schiff immer die nächste Herausforderung wartet muß jedem neuen Eigner klar
sein. So ein so altes Schätzchen kann man immer nur ein Stück seines Weges durch die Jahrhunderte begleiten –
wer traut sich…?
Liegeplatz: April bis Oktober - Museumhaven "BOZE WIJF" Lauwersoog
November bis März - Verkaufshaven GOLIATH Sneek
Leistung 24V DC/230V AC:
VICTRON Multi-Ladegerät/Inverter 24V/230V, 1200A
Walstromanschluss und 230V-Sicherungen mit FI-Schutzschalter im Cockpitschrank
Starterbatterie, 2x 108 Ah
Benutzerbatterie, Trojan Deep Cycle T1275 plus, 4x 150 Ah unter der Treppe
2 Hauptschalter und Bedienfeld/Sicherungen unter der Treppe
Navigation:
Topplicht im Mast über dem Vorstag (Ersatztopplicht am Edelstahlvorbau bei abgesenktem Mast)
Mobiles Ankerlicht
Bb und Stb Lichter fest in die Reling integriert
Hecklicht und GPS-Antenne am Edelstahl-Heck auf dem Achterdeck
UKW-Funkgerät, SAILOR RT 2048 mit Atis
GPS, RAYTHEON, Raystar
Kompass, LUDOLPH, Bremen mit Kupferkompasshaus und Lichtkasten.
Komplette Segelgarderobe.
Großsegel Dacron ca. 55 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
Fock Dacron ca 32 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)
Fock Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) fast unbenutzt
Fallen 4x 6 mm Dyneema auf originalen Großfallwinden (Bb Fock & Klüver. Stb Schot und Klauenfall)
Kranleine 12 mm Dyneema, ummantelt (Bruchlast 5.200 kg), 14 mm Tally auf Nagelbank
Flaggenleinen 5 mm bb und stb auf Teakholz-Nagelbank und Korknägel in den Mittens
Flügel auf Mahagoni-Schiffsboden mit pp/rvs-Lager
Shots 16 mm, alle aus Plastik und in gutem Zustand
Muffs 4x 12 mm 6 x 19 Edelstahl
Achterstag 2x 8 mm Dyneema, 14 mm Talje mit Fiddle Blocks und SPINLOCK Stoppern
Vorstag 12 mm 1×19 Edelstahl
Achterstag 8 mm Dyneema mit 2 Fiddle-Blöcken und 14 mm Schot
Fender Bugspriet Wasserstag und Seitenrigg 8 mm 6 x 19 Edelstahl
Kluivernet
Spieren:
Mast, Oregonpine, clear & better, neu in 2013 von VENTISold Beschläge feuerverzinkt, lackiert und übertragen, UKW-Antenne im Mast eingebaut
Ausleger, Oregonpine, klar & besser, neu in 2013 von VENTIS alte Beschläge feuerverzinkt, lackiert und verlegt
Gaffel, Eschenholz, neu im Jahr 2023 von Ivor van Klink
Klüverbaum, Pitchpine, neu in 2013 von VENTIS, (hergestellt aus dem alten Baum)
Bokkepoten, Pitchpine mit authentischen geschmiedeten Beschlägen
Klüverbaum, Pitchpine, geschmiedete Beschläge
Laufender Ausleger, Eschenholz Peak Krängung, Pechkiefer mit Tiefenmarkierungen
Die Holme sind in ausgezeichnetem Zustand
Ruder & Schwerter
Eichenholzschwerter, erneuert ca. 2000 von Bültjer, Ditzum, historische Stahlbeschläge übertragen Schwertbolzen und Fallen aus Edelstahl
Original Schwertwinden, Bremsband in Edelstahl
Rudereiche, ca. 2000 von Bültjer
Edelstahl-Stufenbeschläge am Ruderblatt
Geschmiedete Eisenpinne, Notpinne aus Stahl mit Holzgriff
Vordeck und Gangwaybretter, Teak, ca. 35 mm (1927)
Kabinendach, Teak ca. 25 mm mit massiver Teakholzkante (1927 muss nachgearbeitet werden)
Kuckucke über Salon, Eignerkabine und Vorschiff massives Teakholz mit Abdeckungen aus schwerem braunem/transparentem, PVC
Doghouse Stahldeck, weiß gestrichen mit Teak-Schiebeluke
Zeereling Rundstahl 20 mm, mit massiven Stahlzeptern, auf dem Dollbord in einer Linie mit dem Dollbord verschweißt
Schiffstier
Beret-Zähne, Eiche massiv (vorhanden, aber nicht montiert)
Tresorbretter (alt - müssen ersetzt werden)
Namensschilder VLIELAND, Teakholz, massiv
Tafel mit Heimathafen LAUWERSOOG, Teak, massiv mit Kupferbeschriftung
Mastplanke mit Sonne und "VLIELAND 1909 Zwartsluis" Teak und Mahagoni, massiv
Kontaktdaten
Kontakt:
Scheepsmakelaardij Goliath BV.
Scheepsmakelaardij Goliath - Hoofdkantoor
Herr Scheepsmakelaardij Goliath
Hendrik Bulthuisweg 2
8606 KB Sneek
Niederlande
Scheepsmakelaardij Goliath - Hoofdkantoor
Herr Scheepsmakelaardij Goliath
Hendrik Bulthuisweg 2
8606 KB Sneek
Niederlande
Mobil:
+31 6 54 72 39 43
Sprachen:
Deutsch, Englisch, Kroatisch, Holländisch, Russisch
https://www.scheepsmakelaardijgoliath.nl
x
OK