WC Kabine, Salon, Bugkabine, Außensteuerstand

Spüle, Pantry in Crewkabine, Kühlschrank el., Kochfeld Gas, Kochfeld Spiritus

Kompass, Radarreflektor, Sumlog, Echolot, Seekarten

Sprayhood, Plichtpersenning, Segelpersenning

Umformer, Bilgepumpe el., Bilgepumpe mechanisch, Heckreling, Batterieladegerät, Batterie Hauptschalter, Ersatzpropeller, Bilgenpumpe automatisch, Heizung über Klimaanlage, Batterie, Positionsleuchten, Bilge-Alarm, Generator

Decksluke, Heckkorb, CD-Player, TV-Antenne Satellite, Bugkorb, Radio, Unterwasseranstrich, Fender, Werkzeug, zweiter Anker, Seereling, Cockpittisch, Ankerkasten, Badeleiter, Anker, Polsterbezüge Stoff

Alubaum, Lazy Jacks, Großsegel, Spibaum, Rollgenua

Nebelhorn, Relingsnetz, Lifebelts, Feuerlöscher, Epirb-System, Rettungsring, Verbandskasten, Rettungsweste, Not Pinne, Flaggen

Wassertank - Material: Kunststoff

Ich verkaufe meine Dufour 2800 mit „Pütt u. Pann“
Sie verfügt über einen Elektromotor 48V 5KW und einen Stromgenerator „Paguro 4000“ (perm. 3.500 W) Der Generator wird über einen Dieselmotor angetrieben, der in der Stunde 1,0 Ltr. verbraucht. Der Tank dazu faßt 40 Ltr. Es ist ein 48 V Ladegerät installiert, welches 50 A leistet und als Netzgerät funktioniert; heißt mit dem Strom aus dem Ladegerät kann der Motor betrieben werden. Bei opt. Bedingungen; sauberes UWS, kein Gegenwind u. Keine Gegenströmung werden 5,5 Kn
erreicht, ohne die Batterien zu belasten. Die Batteriebank ( 4 x 12V AGM auf 48V verschaltet) hat eine Kap. von 210 Ah. Mit dem Strom aus dem Ladegerät fährt der Motor mit 1/2 Kraft = 2.500W.
Da der Generator 3.500 W leistet stehen, während der Fahrt, noch 1000W für andere Verbraucher, wie z.B. das Bordnetz (12V) zur Verfügung. Das bedeutet, nie mehr leere Batterien. Im letzten Jahr habe ich das Boot so hergerichtet wie es jetzt da steht. Dabei habe ich gemerkt dass mir die Arbeit nicht mehr so leicht von der Hand geht. Darum habe ich mich schweren Herzens entschlossen mein Schiff zu verkaufen.
Meine Preisvorstellung ist € 15.000,- VB.