Gebr. Schurenstedt Motor Yacht Gaia hier kaufen

MOTOR YACHT GAIA hat eine Geschichte von großem Charme und Interesse hinter sich:
ist ein Verdrängershuttle, das Ende der 1950er Jahre auf der deutschen Werft Schurenstedt gebaut wurde. Ursprünglich Kormoran genannt, für einen deutschen Reeder als Vergnügungsschiff gebaut, später an einen italienischen Reeder verkauft und ins Mittelmeer überführt.
Im Laufe der Jahre wurde es von einem sizilianischen Reeder wieder erworben, der auf der Rodriguez-Werft mit dem Schiffsarchitekten Biriaco dem Shuttle mit der Verlängerung der Flybridge seine heutige Konfiguration gab. Der Rumpf ist bis heute original.
In den frühen 2000er Jahren behielt ein neuer italienischer Besitzer das Shuttle, bis es 2008 vom jetzigen Besitzer gekauft wurde. Das Shuttle befand sich in einem überdachten Lager in Genua Voltri, vollständig demontiert, nur mit den neuen Motoren und Generatoren (0 Stunden), montiert, aber nicht installiert, und mit den tragenden Strukturen.
Seit 2008 werden Motoren und Generatoren von Cummins aus S. Margherita Ligure installiert. Die vom römischen Schiffbauingenieur Alessio Liuni entworfenen Innenräume wurden von einer deutschen Schreinerei hergestellt und montiert.
Im Jahr 2010 wurde das Shuttle in die Marina di Genova überführt, wo die italienischen RINA die letzten Installationen und Tests durchführte. Es wurde später in Wien aufgenommen.
Die gesamte Bordelektronik wurde 2009 eingebaut und 2014 vom Etruria Service von Massimo Orlandini in San Vincenzo (FI) überholt.

Gaia ist auf drei Decks strukturiert und verfügt über einen Essbereich, an dessen Heck Sie über eine Wendeltreppe auf das Unterdeck gelangen, in dem sich zwei Kabinen und zwei Badezimmer befinden. Vom hinteren Salon aus geht es weiter zum Bug, auf der linken Seite befindet sich die Kombüse und dann die Brücke in erhöhter Position. Es gibt auch den Hauptsalon mit einer zweiten Wendeltreppe, die zum Unterdeck führt und für die Eignerkabine (volle Breite) und VIP reserviert ist. Die Flybridge verfügt über ein Bimini und eine große Liegewiese, sowie einen zweiten Steuerstand und ein 5-Meter-Beiboot. An Deck, in Richtung Bug, befindet sich auch eine Segeljolle von über 4 Metern. Ebenfalls zum Bug führt ein Niedergang zum Crewbereich (mit zwei Kabinen).
Die Innenräume wurden mit Ahornholz und champagnerfarbenen Perlmuttlacken (Wände und Möbel) eingerichtet, während sich das Hauptdeck durch ein Wenge-Holz auszeichnet, das in starkem Kontrast zu dem der Wände steht, und das Unterdeck durch biskuitfarbene Teppiche. Die Decken sind aus Alcantara.

Von 2008 bis 2010
Die Yacht wurde in Italien komplett restauriert, wo neue Innenräume (die aktuellen) geschaffen wurden, die vom Architekten Alessio Liuni kuratiert und mit allem modernen Komfort sowie der Installation neuer Motoren und Generatoren ausgestattet wurden.

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Das gesamte Deck wurde weiß gestrichen: Deckshausseiten und Schanzkleider mit Zweikomponenten-Polyurethan-Spray und Rostschutzbehandlung mit anschließender Politur.
Totale Renovierung der Sitzbänke der externen Achter-Essecke
Renovierung von Holz wie z.B. Deckshaus-Glasrahmen, Flügel- und Schiebetüren, Handläufe, Decks- und Flyerhandläufe. Geschliffen, farbig mit einem Pad imprägniert, mit einem Zweikomponenten-Polyurethan-Klarlack im Sprühverfahren veredelt
Komplette Überholung des Maschinenraums wie folgt:
Bringen Sie das gesamte Stauholz hoch. Wo Rost vorhanden war, mit Drahtbürsten abgekratzt, mit Aceton behandelt, 2 Schichten Rostumwandler aufgetragen, mit Antisilikon gereinigt, 2 Schichten graue Polyurethangrundierung (RAL 7040) aufgetragen, mit Zweikomponenten-Polyurethanlack 2 Schichten grau (RAL 7040) veredelt.
Lackierung von gereinigten und entfetteten Dieselmotoren mit einem Gemisch aus Benzin und Diesel, geschliffen, mit Aceton gebeizt und mit mattweißem Hochtemperaturacryl (RAL 9010) besprüht.
Reinigung und Lackierung der Kisten der Generatoren mit mattweißem Spry-Acryl (RAL 9010), alles in der Spritzkabine hergestellt.
Austausch der elektronischen Platine der Condaria Klimaanlage durch eine neue.

Jobs 2024 April
Decksschleifen - Rumpfkontrolle, Antifouling und Zink

Navigation elektronische Instrumentation:
Kettenzählwerk, Display.

Deck und technische Ausrüstung:
Motoralarm, Druckwasserpumpe, Eingangstür, Teak im Cockpit, Wasseranschluss, Stabilisatoren (Wesmar RS series).

Anlagen an Bord:
Klimaanlage reverse cycle, Innenholzboden, Video Kamera (di controllo).

Sicherheitsausrüstung:
Barometer, Sicherheitsausrüstung für Fahrtgebiet über 50 sm offshore, 2 Rettungring mit Wurfline und Markierungsboje.

Unterhaltung:
Lautsprecher, Radio AM/FM.

Küchen-und Haushaltsgeräte:
Waschtrockner (Hover 5kg), Elektrische Kochplatte.

Polsterung:
Polster, Sonnenpolster auf Flybridge, Cockpitpolster, Persenning für Fenster.

Hinweis-Zubehör:
Alfa Lavel Zentrifuge für Diesel-Wasserabscheider
Segeljolle 4,05 mt
Hochdruckreiniger
Komplette Bettwäsche und Handtücher für alle Kabinen
Tragbare Funkgeräte für die Manövrierkommunikation
Kompressor
3 Staubsauger + 1 Akku-Staubsauger... » ganzer Text » weniger Text